Турбореактивный двигатель с низкой степенью двухконтурности: определение, значение, синонимы, предложения

Турбореактивные двигатели имеют низкую эффективность на низких скоростях движения транспортных средств, что ограничивает их полезность в транспортных средствах, отличных от самолетов.

Это позволяет получить более стабильное двухконтурное соединение, которое позволяет N-концевому слиянию пептида gp41 проникать через клеточную мембрану.

В 2008 году Трой Хартман начал разрабатывать бескрылый реактивный ранец с двумя турбореактивными двигателями, привязанными к его спине; позже он добавил парафойл в качестве крыла.

В феврале 2017 года сообщалось, что самолеты будут модернизированы с использованием турбореактивных двигателей АЛ-41Ф, таких же, как и на Су-35 сухого.

На двухконтурном уровне проблемные расхождения возникают даже в чистой гравитации.

Первое применение трансзвуковой первой компрессорной ступени на турбореактивном двигателе.

Это был турбореактивный двигатель Olympus 320, разработка двигателя Bristol, впервые использовавшегося для бомбардировщика Avro Vulcan.

Компания пришла к выводу, что для работы с меньшими палубами британских авианосцев требуется больше энергии, чем турбореактивный двигатель J79.

В то время не было никакой возможности достичь этих целей—новые турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B могли обеспечить необходимую скорость, но имели избыточный расход топлива.

Это своего рода тераллевый диод двухконтурного трансформатора.

Они приводились в действие турбореактивными двигателями от компании Power Jets Ltd.

Кроме того, стоимость изготовления Форд-копии импульсно-реактивного двигателя Argus JB-2 была значительно меньше, чем у турбореактивных двигателей GE.

29 мая 1969 года Уэнделл Мур умер от осложнений, вызванных сердечным приступом, который он перенес шесть месяцев назад, и работа над турбореактивным блоком была завершена.

Воздух, поступающий в турбореактивный двигатель, всегда дозвуковой, независимо от скорости самого самолета.

Считалось, что технология двигателей способна обеспечить вдвое большую мощность более ранних турбореактивных двигателей, потребляя при этом на треть меньше топлива.

В отличие, например, от турбореактивных двигателей, которые в основном вытесняют атмосферный воздух для создания тяги, ракетные блоки гораздо проще строить, чем устройства, использующие турбореактивные двигатели.

Говорят, что P180 имеет хорошую топливную экономичность по сравнению с небольшими турбореактивными двигателями, летающими в том же диапазоне скоростей и высот.

Пакеты с турбореактивным двигателем заправляются традиционным авиатопливом на основе керосина.

Первоначальное предложение Convair, закодированное FZP-110, представляло собой радикальную конструкцию двухместного дельтовидного бомбардировщика, работающего на трех турбореактивных двигателях General Electric J53.

К этому времени братья Хортен работали над проектом турбореактивного двигателя для контракта на бомбардировщик Америка и не участвовали в первом испытательном полете.

Примерно через 45 минут, на высоте около 800 м, один из турбореактивных двигателей Jumo 004 развил неполадку, загорелся и остановился.

Для следующего предложенного варианта FR-3, в котором использовался бы турбореактивный двигатель General Electric I-20, прототипов не было построено.

XFR-4 предназначался в качестве испытательного стенда для турбореактивной установки на Xf2r-1 Dark Shark.

Вместо этого турбовентилятор можно рассматривать как турбореактивный двигатель, используемый для привода канального вентилятора, причем оба они способствуют тяге.

Он был испытан с двумя турбореактивными двигателями Snecma Atar 101, каждый из которых имел различную систему Форсажа.

Затем последовали другие успехи, в том числе турбовальные двигатели T58 и T64, турбореактивные двигатели J85 и F404.

В 1928 году курсант Королевского Военно-морского колледжа Крэнвелл Фрэнк Уиттл официально представил свои идеи по созданию турбореактивного двигателя своему начальству.

Многие из этих двигателей являются производными от более старых военных турбореактивных двигателей, таких как модели Pratt & Whitney J57 и J75.

Турбореактивные двигатели обычно более эффективны, чем турбореактивные двигатели на дозвуковых скоростях, но на высоких скоростях их большая лобовая площадь создает большее лобовое сопротивление.

Эффективность цикла в турбореактивных двигателях и им подобных приближается к 30%, что обусловлено гораздо более низкими пиковыми температурами цикла.

ХР-81 впервые взлетел в декабре 1945 года, первый самолет, который использовал комбинацию турбовинтовой и турбореактивной мощности.

Поршневые вагоны представляли собой шестиколесные фургоны с платформой для водителя на каждом конце, поскольку они были двухконтурными.

Турбореактивные двигатели могут быть высокоэффективны для сверхзвуковых самолетов.

В 1928 году курсант Британского Королевского военно-морского колледжа Крэнвелл Фрэнк Уиттл официально представил свои идеи по созданию турбореактивного двигателя своему начальству.

12 апреля 1937 года Уиттл запустил первый турбореактивный двигатель - силовые реактивные двигатели ВУ.

Одним из последних применений турбореактивного двигателя был Concorde, который использовал двигатель Olympus 593.

Повышение надежности турбореактивного двигателя позволило создать трех - и двухмоторные конструкции, а также осуществлять более прямые дальние полеты.

Тяга чаще всего увеличивалась в турбореактивных двигателях с впрыском воды / метанола или дожиганием.